F1 2010 im Test

Das Handling und Fahrgefühl wurde schön von dem erfolgreichen britischen Entwicklungsstudio umgesetzt: Die Steuerung via Gamepad oder Lenkrad ist sehr direkt, lässt sich jedoch in nahezu allen Bereichen (bis auf die Vibrationseffekte) einstellen. Schaltet ihr Fahrhilfen wie ABS, Bremshilfe und Traktionskontrolle hinzu, kann so gut wie jede Kurve mit vollem Lenkeinschlag und mit ordentlich Gas genommen werden. Mit ausgeschalteter Traktionskontrolle führt dies mitunter zu unschönen Drehern. Ferner machen Bodenwellen und Curbs das 800 PS starke Monster schnell nervös. Dafür habt ihr eine reelle Chance vorne mitzufahren, egal mit welchem Auto und egal auf welcher Schwierigkeitsstufe.

Optional aktiviert ihr die aus Forza 3 bekannte farbige Ideal-/Bremslinie oder nutzt das inzwischen unverzichtbare Rückspul-Feature. Insgesamt ist Codemasters mit F1 2010 den goldenen Mittelweg gegangen. Die Mischung aus Arcade und Simulation dürfte Casual wie Core Gamer gleichermaßen fordern.

Das Herzstück von F1 2010 ist der umfangreiche Karriere-Modus, den ihr entweder in drei, fünf oder sieben Jahren als Jungspund bestreitet. Hier gilt es bestimmte Bedingungen zu erfüllen, euer Team zu managen und Verträge abzuschließen. Eine fesche Agentin steht euch beratend zur Seite. Vor- und nach den Rennen gebt ihr Interviews, die stets nach dem gleichen Muster ablaufen und sogar Auswirkungen auf euren Ruf haben.

Ein tolles Teamgefühl entsteht durch das rege Treiben in der Boxengasse. Hier arbeitet ihr eng mit den lebensecht animierten Ingenieuren zusammen. Tüftler werden hier ihre wahre Freude an den zig Einstellungsmöglichkeiten haben und nehmen Änderungen an Aerodynamik, Aufhängung, Bremsen, Getriebe, Motor und Reifen vor. Alternativ steht ein fertiges Setup zur Auswahl.

Die Rennen laufen komplex ab: So spielt der Windschatten wie auch die korrekte Temperatur der Bremsen, Reifen und des Motors eine wesentliche Rolle. Kommt ihr von der Strecke ab, fressen sich winzige Kieselsteine ins Reifenprofil. Das schaut nicht nur toll aus, sondern wirkt sich auch auf den Grip aus. Mittels Boxenfunk erhaltet ihr Feedback über die eigene Leistung und die aktuellen Geschehnisse. Über das Strafsystem lässt sich streiten: Überdurchschnittlich häufig wird der Spieler zur Verantwortung gezogen, wenn die übermäßig aggressive KI völlig unerwartet und ohne Grund von hinten anrempelt.

Die Präsentation in F1 2010 ist gut aber keineswegs perfekt. So gibt es weder Siegerehrungen, Grid-Girls oder ein Safety-Car. Ein klares Atmosphäre-Minus. Weiterhin schlummern auf der Disc ein Grand Prix- sowie ein Time-Modus. Im Grand Prix-Modus fahrt ihr entweder ein einzelnes Rennen oder bestreitet ein Rennwochenende – inklusive Training und Qualifying. Hier stehen alle Fahrer, Teams und Strecken der Formel 1 zur Verfügung. Im Zeitfahren-Modus bricht ihr Rekorde und ladet sie in die Online-Tabellen hoch. Ghostcars werden automatisch gesichert. Zu guter Letzt wartet noch der obligatorische Mehrspieler-Modus auf die Gunst der Spieler. Hier messt ihr euch mit anderen F1 2010-Besitzern in Online-Rennen mit bis zu zwölf Spielern. Ihr werdet hierbei automatisch aufgrund eurer Erfahrung passenden Teilnehmern zugeordnet.

Technisch ist F1 2010 bis auf die oben genannten Bugs wirklich gelungen und überzeugt den Fan mit einer tollen Weitsicht und knackigen Texturen. Zudem läuft das Spiel zum größten Teil wirklich flüssig und dazu noch in einem Höllentempo. Kantenflimmern, Tearing und Pop-Ups sind nahezu nicht vorhanden. So muss ein aktuelles Rennspiel aussehen, zumal auch das Schadensmodell passabel umgesetzt wurde: Bei einem größeren Crash fliegen unzählige kleine Teile durch die Gegend.

Für ein authentisches Flair sorgen die dröhnenden Motorensounds der PS-Monster. Die deutschen Sprecher machen ihre Sache gut und nerven nur gelegentlich beim Funkverkehr mit teils albernen oder falschen Hinweisen.

F1 2010 ist leider ziemlich Bug-verseucht, was nicht nur den Spielspaß trübt, sondern sich auch in der Endwertung bemerkbar macht. Alle Bugs an dieser Stelle aufzulisten, würde den Rahmen sprengen. Eine Komplettübersicht über alle Mängel findet ihr im offiziellen Codemasters-Forum. Laut dortiger Quelle (Stand: September 2010) wird bereits eifrig an einem Patch gebastelt. Hier nun die wichtigsten Bugs kurz aufgelistet: Pitstop-Bug, Savegame-Bug, gefälschte Rundenzeiten der KI, Freezes (Xbox 360 Fassung).

Im Systemvergleich PlayStation 3 vs Xbox 360 zieht die Sony Konsole deutlich den Kürzeren. So sind die Bodentexturen unschärfer und durch den Quincunx-Modus das Bild leicht verschwommen. Die Xbox 360 nutzt stattdessen Full-on 4x Multisampling Anti-Aliasing, was ein gestochen scharfes Bild auf die HD-Glotze bringt. Bei den Witterungsverhältnissen ist die Spiegelung der Umgebung in Wasserpfützen auf der PS3 zudem niedriger aufgelöst als beim MS-Pendant. Zudem müssen Sony-Jünger ca. 1GB an Daten auf der HDD hinterlegen, bevor sie sich hinters Gamepad klemmen dürfen.